Xe tải cần khoảng phanh dài hơn nhiều.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn.
Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.
Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.
Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.
Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản.
Chạy chậm hơn tốc độ cho phép nhìn thấy chướng ngại kịp phanh là nguyên tắc duy nhất an toàn trong điều kiện này.
Vòng chạy ra khỏi trạm thường chậm hơn vòng bình thường.
thuong-hieu-vinagames-aj1
Không nên đổi làn liên tục khi phía sau có xe bám sát vì dễ va chạm.
Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Ban tổ chức giới hạn công suất theo hạng, nên mẫu xe mạnh nhất ở hạng thấp có thể yếu nhất khi lên hạng trên.
game gia đình hay nhất
Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn.
Gờ giảm tốc ở mép cua có thể cán qua để rút ngắn quãng đường.
Lốp đinh chỉ dùng được trên tuyết và băng.
tiến lên bốn người chơi
Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Vùng chết của cần lái nên chỉnh nhỏ nhất có thể.
Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Mỗi lần giảm rồi tăng lại đều tiêu tốn thời gian và nhiên liệu, quỹ đạo rộng giữ được tốc độ thường có lợi hơn.
mẹo ZingPlay
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng.
Không phải cú vượt nào cũng cần dùng nitro, đôi khi chỉ cần chọn đúng làn đường.
Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau.
Nhiệm vụ giao hàng đúng giờ thường mâu thuẫn với việc giữ đúng tốc độ, buộc phải chọn giữa điểm an toàn và điểm thời gian.
Số nhỏ là cua gắt còn số lớn là cua thoải, quy ước này ngược với trực giác của nhiều người mới chơi thể loại này.
Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Client
Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
Client
Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ.
Client
Sân Sau Giải Trí
Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái.
Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.
Đường đua có dốc lên xuống liên tục đòi hỏi canh ga khác với đường bằng phẳng.
Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát. 09-14 Về đích nhanh mà lật xe nhiều lần vẫn có thể thua người chạy chậm mà sạch, tùy cách tính điểm của từng chặng. Phố Trò Chơi
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn. Chọn lốp gai cho địa hình cát, lốp trơn cho đường nhựa khô.
Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn. Kiểm soát lực kéo hạn chế bánh quay trơn. Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật. Chọn số cuối sao cho xe vừa chạm vạch đỏ ngay trước điểm phanh, dài hơn thì phí còn ngắn hơn thì mất tốc độ tối đa.