Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn.

Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường.

Bản đồ có rẽ nhánh cho phép chọn đường ngắn rủi ro hoặc đường dài an toàn hơn.

Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua.

Áp suất lốp thấp tăng diện tích tiếp xúc.

Nhiều vòng đều tay cho tổng thời gian tốt hơn vài vòng cực nhanh xen kẽ những vòng mắc lỗi phải sửa.

Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.

Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.

Nhấn ga sớm ngay khi vừa qua đỉnh dốc giúp giữ đà tốt hơn.

Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.

Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.

Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn.

Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.

Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do.

Cột mốc bên đường dùng làm điểm phanh cố định.

Đường đua ngược chiều đảo lộn hướng vào cua quen thuộc, khiến người chơi dễ phanh nhầm thời điểm.

Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.

Nhớ được biển báo nào là chỗ nhả ga giúp lặp lại chính xác từng vòng, thay vì mỗi vòng phanh ở một chỗ khác nhau.

Đường ướt sau mưa khô dần theo thời gian trong một số game mô phỏng thời tiết động.

Ra khỏi luồng gió để vượt làm xe chậm lại ngay, nên phải chọn đúng thời điểm tách ra thay vì tách sớm.

Giữ tốc độ đều qua cua nhanh hơn phanh gấp rồi tăng tốc.

Chạm nhẹ vào bánh xe đối thủ nguy hiểm hơn chạm vào thân, vì bánh bật lên và cả hai xe đều mất kiểm soát.

Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe.

Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.

Vỡ cánh gió làm xe mất lực ép còn hỏng hệ treo thì lệch tay lái, hai loại này cần cách chạy bù khác hẳn nhau.

Gương và camera lùi cho hai góc nhìn khác nhau.

Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.

So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan.

Kính chắn gió văng lên khi xe va chạm mạnh, thường chỉ là hiệu ứng hình ảnh chứ không ảnh hưởng lối chơi.

Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật.

Băng đóng trên mặt đường gần như không có lực bám.

Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định.

Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.

Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.

Bánh xe nổi trên lớp nước và mất hoàn toàn lực bám, lúc đó đánh lái hay phanh đều vô tác dụng cho đến khi bánh chạm lại mặt đường.