Dẫn đầu quá xa vẫn thấy xe sau bám sát là do hệ thống tự tăng tốc độ cho họ, không phải do mình chạy chậm lại.
Chặng đua buổi chiều và buổi tối cần thiết lập lốp khác nhau, dù chạy trên cùng một đường đua và cùng một chiếc xe.
Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ.
Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây.
Địa hình núi có nhiều khúc cua tay áo hơn địa hình đồng bằng. 09-14 Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh. Ngày Mới Chơi Game
Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện. Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng.
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây. Lốp lạnh không cho lực bám tối đa. Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
Kỷ lục đường đua thường do chạy vòng đơn lập nên. Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy.
Nhấn nitro đúng lúc ra khỏi cua mang lại hiệu quả cao hơn nhấn giữa đường thẳng. Xem lại bản ghi cho phép đổi góc nhìn tự do. Vũng nước đọng gây hiện tượng trượt nổi.
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn. Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản. Đua rally có người đọc ghi chú đường đi.
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe. Phanh bằng động cơ giảm tốc mà không dùng phanh.
Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài.sự thấu hiểu người mới game mở quán game hợp pháp iOS