Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua.
Vô lăng rung khi mất lái là phản hồi xúc giác ở một số tay cầm hỗ trợ.
Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh.
Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga. 09-15 Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe. Sân Sau Giải Trí
Sương mù làm khoảng nhìn ngắn hơn khoảng phanh. Phanh rà giữ được trọng lượng dồn lên bánh trước khi vào cua, nhờ đó bánh trước còn bám đường thay vì trượt thẳng ra ngoài.
Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột. Vượt qua vạch đích không đồng nghĩa với việc đã hoàn thành mọi mục tiêu phụ của chặng đua. Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Xe nhẹ tăng tốc nhanh, dễ bị hất văng. Tắt nó cho phép chủ động làm văng đuôi để vào cua, đây là điều kiện bắt buộc với các chế độ chấm điểm drift.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan. Xe bóng ma không va chạm được.
Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ. Phân phối lực phanh dồn về trước là mặc định an toàn. Bù lại lốp nóng lên nhanh hơn và mòn không đều, nên chỉnh áp suất phải cân nhắc cả độ dài của chặng đua.
Đổi thiết lập liên tục khiến không bao giờ quen được xe, nên giữ một cấu hình và luyện nhiều vòng thường tiến bộ nhanh hơn. Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
Xoay hết vô lăng mất nhiều thời gian hơn gạt cần, nên ở cua tay áo người dùng tay cầm đôi khi lại đổi hướng nhanh hơn.Xóc đĩa miễn phí game có chế độ khán giả cổng game Vinagames
