Xe cực nhanh nhưng khó điều khiển chỉ phát huy trong tay người đã thuộc đường, còn với người mới thì nó chậm hơn xe thường.
Nhiệm vụ giao hàng đúng giờ thường mâu thuẫn với việc giữ đúng tốc độ, buộc phải chọn giữa điểm an toàn và điểm thời gian. Hạ thấp gầm xe làm giảm trọng tâm.
Người chạy lâu sang số theo tai chứ không nhìn đồng hồ, nhờ đó mắt luôn ở trên đường thay vì liếc xuống bảng táp lô. Tuyết đọng khiến phanh kém ăn hơn.
Nếu khung hình game tụt xuống dưới ba mươi khi đua nhiều xe cùng lúc, nên giảm số lượng đối thủ AI trên đường đua. Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao.
Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa. Phản hồi này đến sớm hơn hình ảnh trên màn hình, nên người quen dựa vào cảm giác tay thường phản ứng nhanh hơn.
Đối thủ máy có cơ chế đuổi kịp ở nhiều bản. Tiếng rít nhẹ là dấu hiệu đang chạy đúng ở ranh giới, còn tiếng rít lớn kéo dài nghĩa là đã trượt và đang mất thời gian.
Không có khúc cua nào nên mọi khác biệt nằm ở phản xạ lúc đèn tắt và thời điểm sang từng cấp số. Nhiệt độ phanh tăng dần ở đường đua nhiều điểm phanh nặng.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời. Độ trễ tăng áp làm sức mạnh đến chậm sau khi đạp ga.
Xe nhẹ xăng và lốp mới cho thành tích không lặp lại được trong điều kiện đua thật, nên khoảng cách giữa hai loại kỷ lục khá lớn. Lốp còn nguội và bình xăng vừa đổ đầy nên đừng lấy vòng đó để đánh giá thiết lập vừa chỉnh.
Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách. Không cần thắng để hoàn thành một số nhiệm vụ chỉ yêu cầu về đích trong giới hạn thời gian.
Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn. Dữ liệu đo từ xe hiện rõ chỗ phanh quá sớm.
Cánh gió sau tăng lực ép xuống mặt đường. Chỉ số độ bền xe giảm dần sau nhiều lần va chạm liên tiếp trong cùng một chặng đua.
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường. Ngưỡng phanh là mức lực lớn nhất mà bánh chưa bó cứng, vượt qua ngưỡng đó thì quãng đường phanh lại dài ra chứ không ngắn lại.
Bánh sau trượt là dấu hiệu xe sắp mất lái nếu không nhả ga. Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển.
Tăng độ khó làm đối thủ ít mắc lỗi hơn. Về số thấp trước khi vào cua vừa giảm tốc vừa giữ vòng tua sẵn sàng cho lúc tăng tốc trở lại.
Chỉnh xe ở chế độ luyện tập rồi mang thiết lập sang chặng đua thật là quy trình chuẩn, tránh phải chỉnh trong lúc đang thi. Xe nhấc bánh khi qua đỉnh nên tay lái không ăn, đánh lái lúc đó chỉ có tác dụng sau khi bánh tiếp đất trở lại.
Giữ vòng tua quá cao làm bánh quay tại chỗ, còn quá thấp thì xe ì, điểm tối ưu nằm giữa và khác nhau theo từng xe. Chi tiết này thường bị bỏ qua nhưng lại nằm trong tiêu chí chấm điểm lái an toàn của các nhiệm vụ dạy lái xe.
Chạy qua vũng nước làm sạch lốp ở một số bản mô phỏng kỹ, đây là chi tiết ít người biết nhưng có ảnh hưởng thật. Trò đỗ xe chấm điểm cả thời gian lẫn số lần chạm, nên nhanh mà cẩu thả thường được ít điểm hơn chậm mà gọn.
Thời tiết mưa làm đường trơn, giảm độ bám của lốp trơn rõ rệt hơn lốp gai. Chạy lốp đinh trên đường nhựa vừa chậm vừa mòn nhanh, đây là đánh đổi phải tính trước khi chặng đua có nhiều loại mặt đường.
Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh. Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Trọng tâm cực thấp cho phép vào cua nhanh mà không lật, nhưng mọi gờ nhỏ trên đường đều truyền thẳng lên tay lái. Người đi bộ trong bản mô phỏng có thể va chạm được.
Không có gì đảm bảo về đích trước là thắng, một số chế độ tính điểm theo lối đua mạo hiểm. Giữ khoảng cách đủ để phanh là trách nhiệm của xe bám sau, luật này áp dụng trong hầu hết các giải đua trực tuyến.
Đua nước rút đường thẳng chỉ tính sang số và xuất phát. Vòng tua tối ưu lúc xuất phát khác với lúc chạy.
Chỉnh độ nhạy tay lái cho nhạy hơn. Cố chạy tiếp với lốp nổ sẽ hỏng luôn vành và mất nhiều thời gian hơn là vào thay ngay khi vừa phát hiện.
Góc nghiêng bánh âm tăng bám khi vào cua. Chọn hộp số tay cho phép kiểm soát vòng tua máy tốt hơn hộp số tự động.
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn. Giới hạn tốc độ trong khu dân cư thấp hơn ngoài xa lộ.
Cắt cua qua vạch trắng thường bị phạt cộng giờ.
09-14
Đường ướt có vệt khô theo quỹ đạo xe chạy.
09-14
Chọn xe có trọng tâm thấp giúp ổn định hơn khi vào cua gấp.
09-14
Sunday
09-14
