Vào thẳng rồi mới sửa gần như luôn thất bại, trong khi chọn đúng điểm bắt đầu thì chỉ cần một lần đánh lái là vào gọn. 09-15 Một người có thể có vòng nhanh nhất mà vẫn thua chung cuộc, vì thành tích chặng tính tổng chứ không tính vòng đơn lẻ. Phố Trò Chơi
Chạm vạch khi đỗ thường bị tính là hỏng lượt. Nhiều người mới thắng gấp giữa khúc cua thay vì trước khi vào cua, khiến xe mất đà và trượt bánh sau.
Vòng chạy khởi động làm nóng lốp trước khi tính giờ, đây là lý do vòng đầu tiên hiếm khi là vòng nhanh nhất. Buồng lái giúp căn cua chính xác hơn. Nắng chiếu ngược làm mất tầm nhìn ở vài khúc cua.
Cản gió chỉ có tác dụng ở tốc độ cao. Giảm xóc cứng phản hồi nhanh trên đường phẳng.
Vào trạm thay lốp mất khoảng hai mươi giây. Va tường chắn làm giảm tốc đột ngột. Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều.
Chướng ngại vật động như xe cảnh sát khó đoán hơn chướng ngại vật cố định. Đường cong độ nhạy lái đổi cảm giác điều khiển. Bám sát trên đường sỏi vừa nguy hiểm vừa làm giảm tầm nhìn, nên giữ khoảng cách xa hơn so với khi chạy trên nhựa.
Dồn về sau giúp xe xoay đầu nhanh hơn khi vào cua nhưng rất dễ mất lái, chỉ hợp với người đã quen kỹ thuật. Hy sinh tốc độ ở cua đầu để có quỹ đạo tốt cho cua sau là lựa chọn đúng khi cua thứ hai dẫn ra đoạn thẳng.
Chạy lệch khỏi quỹ đạo tối ưu đôi khi lại bám hơn khi trời vừa tạnh, vì phần đường ít xe qua khô nhanh hơn.game thăng bằng khối gỗ game bấm nút phản xạ cách chơi Phỏm