Ghi chú báo trước độ gấp của cua tiếp theo khi mắt chưa nhìn thấy, nên nghe và tin vào ghi chú quan trọng hơn nhìn đường.
09-14cách thắng Phỏm
09-13cách thắng Phỏm
09-12cách thắng Phỏm
09-11cách thắng Phỏm
09-10cách thắng Phỏm
Ba vòng là mức phổ biến cho chặng ngắn. 09-14 Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác. Góc Chơi Cuối Tuần
Đường tắt hẹp hơn nhưng rút ngắn quãng đường. Chuỗi drift nối liền nhiều cua nhân hệ số điểm, nhưng chỉ cần bánh chạm vạch một lần là toàn bộ chuỗi bị hủy.
Đường trong hang tối cần bật đèn pha sớm hơn đường ngoài trời. Bốn bánh trượt cùng lúc là mất lái. Bình xăng đầy làm xe nặng và chậm hơn.
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều. Rẽ sớm.
So sánh đồ thị tốc độ của hai vòng chạy cho biết thời gian mất ở đâu, chính xác hơn nhiều so với cảm giác chủ quan. Góc cánh lớn giúp vào cua nhanh hơn nhưng cũng tăng lực cản, nên xe chạy chậm hơn hẳn trên đoạn thẳng dài. Đổ ít xăng cho vòng tính giờ là mẹo cơ bản, nhưng ở chặng đua thật thì phải tính đủ để về đích mà không cạn giữa đường.
Xe địa hình chạy tốt trên đất nhưng ì trên nhựa. Đèn đỏ tắt mới được nhả côn, phản ứng trước tín hiệu bị hệ thống ghi lại chính xác đến từng phần trăm giây. Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm.
Camera xoay theo hướng xe giúp quan sát cua gấp phía trước dễ hơn. Giữ khoảng cách với xe trước khi vào đoạn hẹp.
Vào giải ngay mà chưa thuộc đường gần như luôn dẫn đến mắc lỗi ở những khúc cua ít gặp nhất trên bản đồ.chiến thuật người mới khái niệm game game bài Việt