Chạy thận trọng ở vòng đầu rồi tăng tốc sau thường tốt hơn lao vào giành vị trí khi cả đoàn còn đang chen nhau. 09-15 Ba xe vào cua hẹp dễ va chạm. Xứ Sở Câu Đố
Độ nghiêng ngược lại đẩy xe ra ngoài, nên cùng một bán kính cua mà tốc độ tối đa chênh nhau rất nhiều. Vô lăng chuyên dụng có góc xoay lớn hơn tay cầm.
Địa hình gồ ghề làm xe nảy lên, mất độ bám đường tạm thời. Xe kart không có hộp số và phanh sau rất nhạy. Lốp mềm bám tốt nhưng mòn nhanh hơn.
Gầm quá thấp lại chạm đường ở các đoạn dốc và gờ giảm tốc, nên có ngưỡng dưới không nên vượt qua. Lốp mòn dần làm thời gian mỗi vòng chậm đi.
Chạm vạch đỏ vòng tua không làm xe nhanh hơn. Ở đoạn đường chậm nhiều cua thì bám đuôi không mang lại lợi thế nào, chỉ làm tăng nguy cơ va chạm khi xe trước phanh. Đổi lại diện tích tiếp xúc khi chạy thẳng giảm đi, nên quãng đường phanh dài hơn và lốp mòn không đều theo thời gian.
Mọi thao tác phải làm sớm và nhẹ hơn bình thường, đánh lái gấp trên băng dẫn đến trượt ngang mà không đổi được hướng. Trí nhớ cơ bắp lúc này lại gây hại, vì tay tự động phanh ở chỗ cũ trong khi khúc cua đã hoàn toàn khác. Vào cua rộng giữ tốc độ cao hơn vào cua sát vách.
Đường đua nhiều đoạn thẳng dài cần tỷ số truyền dài hơn, còn đường đua chật hẹp thì ngược lại hoàn toàn. Cua mù sau đỉnh dốc phải nhớ chứ không thể nhìn.
Điểm vào cua sớm chỉ lợi ở cua nối tiếp cua.game đá gà ảo mã code 789 Club game Mahjong Đông Nam Á
